このハイブリッド電気推進システムは、M250ガスタービンエンジンと高エネルギー密度バッテリーシステム、発電機、電力変換器、電力管理／制御システムを統合したもの。500kWから1MWまでの電力を供給でき、ハイブリッド電気垂直離着陸機（EVTOL）、一般航空機、ハイブリッドヘリコプターなどへの搭載が想定されている。

シリーズハイブリッドでは、ガスタービンエンジンは直接的な推進力には寄与せず、バッテリーシステムを充電するターボジェネレータとして動作する。補機用の電力はバッテリーから供給される。パラレルハイブリッドでは、推力に必要な電力はガスタービンエンジンとバッテリーの組み合わせによって供給され、補機用電力はバッテリーから供給される。ターボ・エレクトリックモードでは、ガスタービンエンジンは純粋な発電機として作動し、推進力と補機用電力の両方を供給し、バッテリーは補助的なシステムとなる。

今回のテストでは、ハイブリッドエンジンの各コンポーネントとサブシステムの電気的性能が個別に評価された。離陸、巡航、着陸、タキシングにわたるシミュレーションの結果、航続距離1000マイル（約1600キロ）、最大重量2000kgの航空機を含むプラットフォームに対してシステムが適合することが確認された。

（fabcross for エンジニアより転載）