新しい電気モーターは、180kW前輪駆動、255kW後輪および前輪駆動、62kW全輪駆動アシストモーターの3モデル。180kW、255kWユニットはレアメタルの使用を抑えた設計の永久磁石モーター、62kWユニットは誘導モーターを採用した。EV1台につき、モーターは3基まで搭載可能だ。トルクや電力密度については詳細を明らかにしていないが、高性能車から作業用トラックまで幅広い車種に適するとしている。

また、モーター制御ソフトウェアやインバーターモジュールなど、パワーエレクトロニクス向けのソフトウェアも設計した。一部のパワーユニットは従来品より50％も重量と体積を削減しつつ、機能は25％アップさせたという。モーターシステムの最適化には、AIやMLも活用している。2022 GMC HUMMER EVの場合、静止状態から時速60マイル（約97km）への加速は約3秒も可能と試算する。

モーターの設計方針およびツールや製造方法には共通する部分があり、モーター制御ソフトウェアは最小限の部品でさまざまな車両の走りのニーズを満たすという。さらに、インバーターやオンボード充電モジュールなどをUltium Driveユニットに直接統合することで、コストの削減と製造の簡素化を図る。

（fabcross for エンジニアより転載）